Artykuły › Fabryczne LPG w Dacii i Renault a montaż w starszym aucie – co wybrać?
Wrzesień 2026 r. był najmocniejszym miesiącem tego roku pod względem rejestracji nowych samochodów osobowych z LPG w Polsce. Dacia zarejestrowała 1 601 takich aut, Renault dołożyło 755. Razem to 2 356 pojazdów, czyli 98,5% tego segmentu. Wszystkim pozostałym markom przypadły zaledwie 35 rejestracje. Najpopularniejszy był Duster (605 sztuk), a na podium znalazły się też Captur i Sandero. Te liczby pokazują, że coraz więcej kierowców już przy zakupie auta myśli o późniejszych kosztach paliwa. Co jednak zrobić, jeśli jeździsz starszym samochodem i nie planujesz jego wymiany? Wyjaśniamy. Co mówią wrześniowe rejestracje Fabryczna instalacja LPG w nowym aucie to wygodne rozwiązanie. Renault oferuje ją m.in. w modelach Clio, Captur i Symbioz, a Dacia deklaruje wersje gazowe we wszystkich swoich modelach spalinowych. Nie trzeba osobno szukać warsztatu ani organizować montażu po zakupie. To jednak oferta dla osób, które kupują nowy samochód. Większość kierowców jeździ autami, które już mają, a dla nich pytanie brzmi inaczej: czy da się obniżyć koszty jazdy bez wymiany samochodu? Starsze auto też może jeździć na gazie Dla właścicieli samochodów benzynowych montaż instalacji LPG pozostaje sposobem na ograniczenie kosztów codziennej eksploatacji. Nie wymaga kosztownej zmiany auta. W naszym warsztacie przy ul. Bukowej 51 w Szczecinku dobieramy instalację do konkretnego samochodu i silnika. Nie ma jednego rozwiązania pasującego do wszystkich, bo znaczenie mają m.in. rodzaj wtrysku, moc jednostki i sposób użytkowania auta. Jak uczciwie porównać LPG z benzyną Porównanie samej ceny litra gazu i benzyny nie wystarczy. Warto wziąć pod uwagę kilka rzeczy: – LPG zwykle spala się w większej ilości niż benzyna, więc liczy się realny koszt przejechanej trasy, a nie sama cena na stacji, – im więcej jeździsz, tym szybciej poczujesz różnicę w budżecie, – krótkie, sporadyczne dojazdy dają mniejszą szansę na odczuwalną oszczędność, – na efekt wpływają też jakość montażu, prawidłowa regulacja i regularne przeglądy instalacji. Dlatego zanim podejmiesz decyzję, przeanalizuj swój roczny przebieg i styl jazdy. Chętnie pomożemy to ocenić podczas rozmowy w warsztacie. Diesel też może korzystać z gazu – STAG Diesel LPG nie jest tylko dla właścicieli aut benzynowych. Dla silników wysokoprężnych istnieje rozwiązanie STAG Diesel. W takim układzie silnik nadal pracuje na oleju napędowym, a część paliwa jest uzupełniana gazem. Nie jest to więc klasyczna przeróbka na zasilanie wyłącznie LPG. To opcja dla kierowców diesli, którzy chcą zmniejszyć koszty jazdy. Przed montażem warto sprawdzić stan techniczny silnika i układu paliwowego, bo od niego zależy, jak instalacja będzie działać na co dzień. Dokładnie omawiamy z klientem, czego może się spodziewać po konkretnym aucie. Nie czekaj do ostatniej chwili Zainteresowanie autogazem widać także w warsztatach montujących instalacje w starszych samochodach. Z rynku napływają sygnały o większej liczbie zapytań i wydłużających się terminach. Jeden
Bosch Car Service Rumiński, ul. Bukowa 51, 78-400 Szczecinek · tel. 506 180 445 · pn–pt 7:00–16:00